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长春轻轨龙八

一、龙八概况

二、目前工作进展情况

长春龙八1号线一期工程从2011年开始建设以来,主体结构完成工程量1/2,主体工程基本完成的主要是明挖车站与盾构区间,如:北环路站、庆丰路站、一匡街站、北环路站~庆丰路站区间、庆丰路站~一匡街站区间、一匡街站~长春火车北广场站区间、南环路站、卫星广场站~南环路站区间。目前正处在建设中的,主要为暗挖车站、暗挖区间,如:长春火车南广场站、北京大街站、人民广场站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站、解放大路站~自由大路站区间、南湖大路站~繁荣路站区间等。

对长春龙八1号线龙八源动态分析与管理,全面掌控在建龙八龙八分布特点,随着官方网站现场进度或某分部分项工程的完成,及时识别新的龙八源,并纳入龙八源的跟踪管理。龙八1号线经过三年多的建设,目前累计排查出龙八591个,已通过龙八148个;正在通过龙八211个,其中66个正在通过的龙八等级降低(主要因为暗挖车站或暗挖隧道初支已通过龙八源);未通过龙八232个。

进行以安全龙八控制为目标的现场巡视,通过现场巡视,能更好地、动态地掌握龙八源的状态,及时发现龙八点,提出龙八规避措施建议,提请有关方面实施控制。长春龙八1号线开始建设以来,完成现场巡查周报128份,完成月报37份,完成年报4份,龙八部对长春龙八1号线共巡查1500余次,共发现安全国际隐患近4800项,极大地改善了长春龙八1号线安全生产状况,有效控制了安全事故的发生。


三、下一步工作计划

1)持续对长春龙八1号线龙八源的动态排查与管理工作,随着龙八周边环境的转变,龙八源等级将发生变化,龙八建设过程中必须对龙八源进行动态梳理。

2)对长春龙八1号线Ⅰ、Ⅱ级龙八的重点监控。Ⅰ、Ⅱ级龙八源的管控是龙八管理工作的重点,加强对Ⅰ、Ⅱ级龙八源的专项评估、专项方案、专项应急预案的审查,加强官方网站过程中监控,并做好龙八管理档案。

3)加大现场巡查范围,对长春龙八1号线进行全方位管控,做到在建工程无死角。

长春龙八2号线一期工程官方网站准备期龙八评估

一、龙八概况

长春市龙八2号线一期工程西起西湖站(含折返线),止于东方广场站。一期工程线路总长22.847km,全部为地下线路;共设置车站19座,换乘车站6座,最大站间距为2449m,最小站间距为734.557m。

二、工作内容

结合官方网站图设计方案,对长春龙八2号线一期工程进行建设龙八(源)辨识、龙八分析、龙八评价与分级,编制工程建设龙八清单,对建设中的关键工序或难点进行专项龙八评估。

2号线一期工程主要地层特征自上而下主要为杂填土层、粉质粘土层、泥岩层;杂填土层结构松散,密度不均,粉质粘土层可塑偏软,自稳性差,暗挖官方网站易出现片土、坍塌、地面沉降过大现象。泥岩层遇水易软化,易崩解。

2号线一期工程车站主要结构形式为双层或三层岛式车站,开挖方法主要为明挖法与暗挖法,其中明挖车站16座,暗挖车站3座;区间主要官方网站方法为盾构法+暗挖法,出入段线出地面部分采用明挖法及U型槽结构。2号线一期工程主要官方网站龙八为大断面暗挖官方网站、暗挖车站扣拱官方网站、区间小间距官方网站、盾构进出洞官方网站、明挖深基坑。

2号线一期工程周边环境龙八因素为:区间下穿国铁、轻轨、河流,近距离侧穿高架桥桩基;长春市地下管网密布,一些管线年久失修,龙八官方网站易引起管线沉降过大、开裂、渗漏等龙八;车站及区间临近重要建筑构物。

三、工作成果

2014年10月形成《长春龙八2号线一期工程官方网站准备期安全龙八评估》,龙八总计596个,其中Ⅰ级龙八7个,占所有龙八源数量的1.2%;Ⅱ级龙八93个,占所有龙八源数量的15.6%;Ⅲ级龙八342个,占所有龙八源数量的57.4%;Ⅳ级龙八154个,占所有龙八源数量的25.8%。地质龙八70个,占所有龙八源数量的11.7%;官方网站龙八257个,占所有龙八源数量的43.1%;环境龙八269个,占所有龙八源数量的45.1%



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